La réponse technique aux fuites de refroidissement sous le capot marin
Une fuite de liquide de refroidissement ou une baisse de pression dans le circuit peut causer un serrage moteur irréversible. Cette pompe à eau de circulation associée à son joint d'étanchéité résout directement ce problème de maintenance. Conçue pour remplacer les pièces d'origine GL 3854017, 65142A1 et 884727, elle stoppe l'infiltration d'eau et stabilise la pression interne.
Étanchéité totale face aux contraintes thermiques
Le joint de haute qualité inclus résiste aux variations extrêmes de température subies par le bloc moteur entre le démarrage à froid et le régime maximal. Cette résistance empêche le liquide de s'écouler dans la cale ou de créer des micro-bulles d'air dans le système, garantissant un refroidissement homogène de tous les cylindres.
Caractéristiques et composants du kit
- Référence principale : Correspondance GL 3854017, 65142A1, 884727.
- Corps métallique : Conçu pour tolérer les environnements humides et salins.
- Turbine interne : Profil aérodynamique pour un déplacement de fluide maximal.
- Pack complet : Livré prêt à poser avec son joint d'embase.
Une solution durable pour l'hivernage et la reprise
Les longues périodes d'inactivité au garage ou au port grippent souvent les anciennes pompes à eau. Ce modèle utilise des joints spi internes de qualité supérieure qui retiennent la graisse de roulement, empêchant l'eau extérieure de pénétrer dans le mécanisme rotatif pendant les mois d'immobilisation de votre bateau.
