La fonction principale de cet organe mécanique est de propulser le lubrifiant sous pression vers toutes les pièces en mouvement. Sa conception technique avancée minimise les frictions internes, permettant un gain d'efficacité énergétique et une réduction sensible de l'usure mécanique générale.
Le moment le plus critique pour un moteur est le démarrage à froid. Cette pompe amorce le circuit de manière ultra-rapide, protégeant les pistons dès les premiers tours de clé.
Le système comprend un ressort de tarage de haute qualité qui régule automatiquement les surplus de pression, évitant ainsi d'endommager le filtre à huile ou les joints d'étanchéité du bloc.
| Paramètre | Valeur mesurée |
|---|---|
| Matériau du corps | Alliage d'aluminium et acier |
| Diamètre d'entrée | 18 mm |
| Type d'entraînement | Par chaîne ou pignon selon modèle |
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